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PREPARAZIONE
COMPLETA
MOTORE
COMPLETE ENGINE TUNE-UP
ENGLISH
Many tuning steps can be realized, and depending on what kind of power level or output is desired, one can work in different directions, such as:
• Compression ratio
• Head and port modification
• Typology of pistons and connecting rods
• Crankshaft typology, with 4 or 8 counterweights, lightened, polished, balanced
• Camshaft typology
• Turbocharger typology
All kinds of output can be achieved, as you desire.
240 hp tune-up comprehends (STEP 240 graph)
• Complete stainless steel exhaust system and high exhaust manifold
• 1.1 bar turbo pressure peak and 0.9 constant
265 hp tune-up comprehends (STEP 265 graph)
• Complete stainless steel exhaust system and high exhaust manifold
• Head gasket with rings
• Advancing of stock intercooler to straighten air intake
• Enlarged fuel pump
• 1.5 bar turbo pressure peak and 1.3 constant
290 hp tune-up comprehends (STEP 290 graph)
• Complete stainless steel exhaust system and high exhaust manifold
• Head gasket with rings
• Stainless steel camshafts with extreme street profile
• Air/water or enlarged air/air intercooler
• Sainz airbox
• T3 Gr.A turbocharger with double bearing to improve low rpm range
• Enlarged fuel pump
• Enlarged injectors
• Reinforced clutch
• Lightened flywheel
• 1.4 bar turbo pressure peak and 1.3 constant
320 hp tune-up comprehends (STEP 320 graph)
• Complete stainless steel exhaust system and high exhaust manifold
• Head gasket with rings
• Forged pistons
• Light head grinding
• Stainless steel camshafts with medium race profile
• Air/water or enlarged air/air intercooler
• Sainz airbox
• T3 Gr.A turbocharger with double bearing to improve low rpm range
• Enlarged fuel pump
• Enlarged injectors
• Reinforced clutch
• Lightened flywheel in ergal or steel
• 1.4 bar turbo pressure peak and 1.35 constant
365 hp tune-up comprehends (STEP 365 graph)
• Complete stainless steel exhaust system and high exhaust manifold
• Head gasket with rings
• Forged pistons
• Inverted H connecting rods
• Ø 12mm head studs
• Stock crankshaft modification or “abarth-spec“ crankshaft
• Extensive head grinding
• Stainless steel camshafts with race profile
• Air/water intercooler
• Sainz airbox
• T3 Gr. A turbocharger with double bearing to improve low rpm range
• Enlarged fuel pump
• Enlarged injectors
• Reinforced clutch
• Lightened flywheel in ergal or steel
• 1.5 bar turbo pressure peak and 1.35 constant
400 hp tune-up comprehends (STEP 400 graph)
• Complete stainless steel exhaust system and high exhaust manifold
• “Cooper” head gasket with built-in rings
• Forged pistons
• Inverted H connecting rods
• Ø 12mm head studs
• Stock crankshaft modification or “abarth-spec“ crankshaft
• Extensive head grinding
• Redesigned nimonic valves
• Stainless steel camshafts with medium race profile
• Air/water intercooler
• Sainz airbox
• T4 turbocharger with double bearing to improve low rpm range
• Enlarged fuel pump
• Enlarged injectors
• Reinforced clutch
• Lightened flywheel in ergal or steel
• 1.5 bar turbo pressure peak and 1.4 constant
440 hp tune-up comprehends (STEP 440 graph)
• Complete stainless steel exhaust system and high exhaust manifold
• “Cooper” head gasket with built-in rings
• Forged pistons
• Inverted H connecting rods
• Ø 12mm head studs
• Stock crankshaft modification or “abarth-spec“ crankshaft
• Extensive head grinding
• Redesigned nimonic valves
• Stainless steel camshafts with race profile
• Air/water intercooler
• Sainz airbox
• T4 turbocharger with double bearing to improve low rpm range
• Enlarged fuel pump
• Enlarged injectors
• Reinforced clutch
• Lightened flywheel in ergal or steel
• 1.6 bar turbo pressure peak and 1.5 constant
ITALIANO
Possono essere tantissimi gli step di preparazione
e a seconda di quali potenze o erogazioni si vogliono raggiungere
si può lavorare in tante direzioni come ad esempio:
- il rapporto di compressione;
- tipologie di lavorazioni della testa, dei condotti di aspirazione
e scarico;
- tipologia pistoni e bielle;
- tipologia albero motore a 4 o 8 contrappesi alleggerito, lucidato
bilanciato...
- tipologia assi a camme;
- tipologia turbina;
Si possono quindi ottenere tutti i tipi di erogazione a seconda
di quello che si desidera.
La preparazione a 240 cv comprende (grafico STEP 240):
-
scarico completo in acciaio inox e collettore di scarico alto
- pressione turbo 1,1 bar picco e 0,9 costante.
La preparazione a 265 cv comprende (grafico STEP 265):
- scarico completo in acciaio inox e collettore di scarico alto
-
guarnizione ad anelli
- avanzamento intercooler originale per raddrizzare l'ingresso aria in aspirazione nel turbo.
- pompa benzina maggiorata
- pressione turbo 1,5 bar picco e 1,3 bar costante.
La preparazione a 290 cv comprende (grafico STEP 290):
- scarico completo in acciaio inox e collettore di scarico alto
- guarnizione ad anelli
- alberi a camme in acciaio profilo stradale massimo.
- intercooler aria acqua o aria aria maggiorato
- filtro sainz
- turbina T3 gr A su doppio cuscinetto per migliorare ai bassi rpm
- pompa benzina maggiorata
- iniettori maggiorati
- frizione rinforzata
- volano alleggerito
- pressione turbo 1,4 bar picco e 1,3 bar costante.
La preparazione a 320 cv comprende (grafico STEP 320):
- scarico completo in acciaio inox e collettore di scarico alto
- guarnizione ad anelli
- pistoni stampati
- leggera lavorazione della testata
- alberi a camme in acciaio profilo medio corsa.
- intercooler aria acqua o aria aria maggiorato
- filtro sainz
- turbina T3 gr A su doppio cuscinetto per migliorare ai bassi rpm
- pompa benzina maggiorata
- iniettori maggiorati
- frizione rinforzata
- volano alleggerito in ergal o acciaio
- pressione turbo 1,45 bar picco e 1,35 bar costante.
La preparazione a 365 cv comprende (grafico STEP 365):
- scarico completo in acciaio inox e collettore di scarico alto
- guarnizione ad anelli ad incasso
- pistoni stampati
- bilelle ad H rovescio
- viti Ø12mm
- lavorazione albero motore originale o albero motore in acciaio "disegno abarth"
- consistente lavorazione della testata
- alberi a camme in acciaio profilo corsa.
- intercooler aria acqua
- filtro sainz
- turbina T3 gr A su doppio cuscinetto per migliorare ai bassi rpm
- pompa benzina maggiorata
- iniettori maggiorati
- modifica del collettore di aspirazione per montare una farfalla maggiorata
- frizione rinforzata
- volano alleggerito in ergal o acciaio
- pressione turbo 1,5 bar picco e 1,35 bar costante.
La preparazione a 400 cv comprende (grafico STEP 400):
- scarico completo in acciaio inox e collettore di scarico alto
- guarnizione ad anelli ad incasso
- pistoni stampati
- bilelle ad H rovescio
- viti Ø12mm
- lavorazione albero motore originale o albero motore in acciaio "disegno abarth"
- consistente lavorazione della testata
- valvole in nimomic ridisegnate
- alberi a camme in acciaio profilo medio corsa.
- intercooler aria acqua
- filtro sainz
- turbina T4 su doppio cuscinetto per migliorare ai bassi rpm
- pompa benzina maggiorata
- iniettori maggiorati
- modifica del collettore di aspirazione per montare una farfalla maggiorata
- frizione rinforzata
- volano alleggerito in ergal o acciaio
- pressione turbo 1,5 bar picco e 1,4 bar costante.
La preparazione a 440 cv comprende (grafico STEP 440):
- scarico completo in acciaio inox e collettore di scarico alto
- guarnizione ad anelli ad incasso
- pistoni stampati
- bilelle ad H rovescio
- viti Ø12mm
- lavorazione albero motore originale o albero motore in acciaio "disegno abarth"
- consistente lavorazione della testata
- alberi a camme in acciaio profilo corsa.
- valvole in nimomic ridisegnate
- intercooler aria acqua
- filtro sainz
- turbina T4 su doppio cuscinetto per migliorare ai bassi rpm
- pompa benzina maggiorata
- iniettori maggiorati
- modifica del collettore di aspirazione per montare una farfalla maggiorata
- frizione rinforzata
- volano alleggerito in ergal o acciaio
- pressione turbo 1,6 bar picco e 1,5 bar costante. |
